眾所周知，碳纖維是汽車輕量化發(fā)展過程中非常重要的材料，碳纖維復合材料的應用可使汽車車身、底盤減輕重量40～60%，相當于鋼結構重量的1/3～1/6。而近期沃爾沃的一項黑科技更是顛覆了我們的認知，沃爾沃已成功研發(fā)出能儲存電能的碳纖維材料。這種材料能夠取代傳統(tǒng)車輛的金屬車體，從車門、車頂?shù)揭嫔w等都可以。
碳纖維復合材料因輕質高強、抗疲勞、耐腐蝕、可設計性強等一系列特性，在航空航天、汽車、船舶、能源、建筑等領域的應用與日俱增。
碳纖維特點之一就是質量輕，這種材料應用在超跑或賽車上帶來最直觀的改變就是整車重量的降低，在動力系統(tǒng)不變的前提下，減重的車身會帶來更出色的加速感受，相對于扔掉空調、音響等配置的減重方法，碳纖維材料的應用在保留舒適配置的同時達到了更好的效果，碳纖維復合材料的應用可使汽車車身、底盤減輕重量40～60%，相當于鋼結構重量的1/3～1/6。
沃爾沃已成功研發(fā)出能儲存電能的碳纖維材料。這種蓄電材料是由多層的碳纖維以及樹脂聚合物構成，每一夾層中又有納米結構的電池以及電容。沃爾沃的這一研究項目獲得了歐盟的資助。
這種材料能夠取代傳統(tǒng)車輛的金屬車體，從車門、車頂?shù)揭嫔w等都可以。沃爾沃預計全車鈑金能夠儲存的電能足以讓電動車有大約112km的行駛距離。這種新型的電池材質能夠靠剎車動能回收系統(tǒng)以及傳統(tǒng)的插電方式來充電。
沃爾沃宣稱這種新材料充電的速度以及能夠儲蓄的動能都將會超越目前所有的鋰電池，并且由于這種蓄電材質在充放電能時沒有化學作用，因此也不會有普通電池蓄電能力下降的問題。
沃爾沃已經基于S80打造出一臺采用新蓄電材料的原型車。該車在車身的發(fā)動機蓋以及后尾箱蓋都使用了這種新的碳纖維電池材質。這樣跟傳統(tǒng)電動車相比還減輕了蓄電池的重量，并且碳纖維也擁有更好的車身剛性。不過該材料的制造成本應該不會低。
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