汽車輕量化是消費者和車企都關(guān)注的問題，要實現(xiàn)輕量化目標(biāo)，除了優(yōu)化結(jié)構(gòu)和工藝設(shè)計之外，材料的選取也非常關(guān)鍵。為了給汽車減重，車企大量采用工程塑料，尤其是新型材料長玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯。
長玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯，即LFT-PP，比重在2.0以內(nèi)，相比鋼的7.6、銅的8.4、鋁的2.7，減重效果都要明顯很多。長玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯的性能也非常好，在120℃時的高溫疲勞強(qiáng)度是普通玻纖增強(qiáng)PP的2倍，甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍高10%，因而這種材料具有作為結(jié)構(gòu)件所需的耐久性和可靠性，是汽車輕量化的首選材料。
長玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯的特點
一般說來，聚丙烯材料的拉伸強(qiáng)度在 20M~30MPa之間，彎曲強(qiáng)度在25M~50MPa之間，彎曲模量在800M~1500MPa之間。如果要想提高聚丙烯的強(qiáng)度性能，必須用玻璃纖維進(jìn)行增強(qiáng)。通過玻璃纖維增強(qiáng)的聚丙烯的機(jī)械性能能夠得到成倍甚至數(shù)倍的提高。拉伸強(qiáng)度可以達(dá)到65MPa~90MPa，彎曲強(qiáng)度可以達(dá)到70MPa~120MPa，彎曲模量可以達(dá)到3000MPa~4500MPa，這樣的機(jī)械強(qiáng)度完全可以與ABS及增強(qiáng)ABS產(chǎn)品相媲美。
玻纖增強(qiáng)聚丙烯更耐熱。一般ABS和增強(qiáng)ABS的耐熱溫度在80℃~98℃之間，而玻璃纖維增強(qiáng)的聚丙烯材料的耐熱溫度可以達(dá)到135℃~145℃。
長玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯在120℃時的高溫疲勞強(qiáng)度是普通玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯的2倍，甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍高10%，因而這種材料具有作為結(jié)構(gòu)件所需的耐久性和可靠性。長玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯具備比短玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯更好的抗翹曲特性。
長玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯材料的優(yōu)勢
1、良好的尺寸穩(wěn)定性
2、優(yōu)異的耐疲勞性
3、較小的蠕變性能
4、各向異性小、低翹曲變形
5、優(yōu)異的力學(xué)性能，特別是耐沖擊特性
6、良好流動性、適應(yīng)薄壁產(chǎn)品加工
聚賽龍長玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用實例
聚賽龍LFT-PP主要應(yīng)用于底護(hù)板、天窗排水槽、儀表板骨架、前端框架、發(fā)動機(jī)底護(hù)板、發(fā)動機(jī)罩蓋、排檔盒底座、后視鏡支架、門內(nèi)板、油門踏板、卡車保險杠支架等部件。
聚賽龍LFT-PP牌號：PPLGF-30H、PPLGF-50H、PPLGF-40H
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